Управление конфигурацией изделия: современные подходы от ИЦ ИКАР

2–5 Октября 2020

г. Москва

Инженерный центр ИКАР

Первое конструкторское бюро, созданное AIRBUS за пределами Европейского Союза

В команде ИЦ ИКАР порядка 200 инженеров-конструкторов и прочнистов, 13 кандидатов наук, 1 доктор наук

Программное обеспечение ИЦ стандарта AIRBUS соединено в режиме реального времени с центральными инженерными центрами AIRBUS во Франции и Германии

ИЦ ИКАР был зарегистрирован в 2002 году как самостоятельное предприятие Инвестиционной Группы Компаний Каскол и одного из крупнейших в мире производителей коммерческих воздушных судов — компании AIRBUS и стал первым конструкторским бюро, созданным AIRBUS за пределами Европейского Союза. ИЦ Икар создает условия для постоянного профессионального развития сотрудников и руководителей. Все годы с момента основания шёл процесс постижения мастерства и накопления собственного потенциала.

ИЦ ИКАР получил от Airbus категорию «А», как его инженерный поставщик, что является высшей категорией для поставщиков Airbus.

В рамках тренинг-практикума «Современные подходы к управлению конфигурацией изделия на примере ИЦ ИКАР. Управление конфигурацией самолета в инжиниринге» эксперты инженерного центра поделятся опытом и практическими навыками по управлению конфигурацией изделия.

Ответы на какие вопросы найдут участники курса:

Каковы цели и задачи конфигурационного менеджмента.
Какие преимущества дает система конфигурационного менеджмента.
Какие подходы к управлению конфигурацией использует компания AIRBUS.

45 000 ₽

Оформите заявку на курс, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы.

Заказать курс

Программа

Теоретическая часть

Определение конфигурационного менеджмента.
Примеры использования конфигурационного менеджмента в различных областях промышленности.
Определение конфигурационного менеджмента. Обзор международных стандартов.
Стандарты AIRBUS в области управления конфигурацией самолетов.
Основные разделы управления конфигурацией.
Жизненный цикл самолета.
Управление предложением продукта на уровне контракта: система каталогов и дополнительные опции.
Примеры документации, используемой AIRBUS на этапе контракта.

Практическая часть

Игра/Упражнение:

Описание продукта и формирование его предложение на уровне контракта.
CA Breakdown.

Теоретическая часть

Создание спецификации: предварительная структура продукта и каталоги.
Процесс изменений в течение жизненного цикла продукта (самолета).
Понятие модификаций и их типы.
Процессы анализа и внедрения изменений на стадиях эскизного проектирования и выпуска РКД.
Примеры документации, используемой AIRBUS на этапе создания спецификации.
Пакет конструкторской документации (Definition Dossier на AIRBUS).
Переход от спецификации на изделие к описанию продукта по средствам пакета конструкторской документации, на стадии эскизного проектирования и выпуска РКД.

Практическая часть

Игра/Упражнение:

Описание модификации и создание TRS.
Определение поля действия модификации на базе AIRBUS Aircraft Allocation Table (AAT).

Теоретическая часть

Уточнение структуры продукта при переходе к РКД.
CI-LO-DS Концепция.
Различные комбинации изменений и их связь с пакетом конструкторской документации.
Различные стадии изменений и их влияние на производство и сертификацию.
Примеры документации, используемой AIRBUS при внесении изменений в стандартную спецификацию.

Практическая часть

Игра/Упражнение:

Отработка создания структуры продукта с последующим внедрением изменений.
Применение на практике CI-LO-DS концепта и системы модификаций.
Организация документооборота при внесении изменений в продукт от контракта до сертификации (CR-TRS-TD-MAS).

Теоретическая часть

Подготовка и запуск производства. Документооборот на производстве.
Производство самолета и его проверка.
Различные типы несоответствий и процесс работы с ними.
Подтверждение соответствия продукта заданной конфигурации и передача заказчику.
Процесс сертификация.
Дальнейшая поддержка самолета в эксплуатации